用“产物+科技”双攻势替代单一产物更新，是飞奔在中国市集的最新原土化策略。

北京梅赛德斯-飞奔销售干事有限公司总裁兼首席推行官李德想（Daniel Lescow）在2026北京车展时分对新京报贝壳财经记者示意，当下的中国汽车市集“挑战与机遇”并存，唐突之谈不再是粗浅的“在中国、为中国”，而是升级为“在中国、为中国，与原土伙伴联袂同业”。

这是李德想第三次来中国使命。他先容，飞奔正发起史上最大边界的产物与科技攻势：执续推出针对中国市集的车型，针对中国市集对数字化的需求进行升级。“我在中国的要点，是更好地救助中国团队，让总部更懂中国市集，也让中国翻新助力群众发展。”李德想说。

北京梅赛德斯-飞奔销售干事有限公司总裁兼首席推行官李德想。受访者供图

“我的使命要点即是让总部更懂中国市集”

新京报贝壳财经：怎么看当下的中国汽车市集？

李德想：我以为是“挑战与机遇”。中国汽车市集尽头有活力。这么的市集活力为咱们带来许多机遇，也让咱们洞悉到中国客户不停迭代、升级的需求。

新京报贝壳财经：靠近中国汽车消耗环境，怎么均衡飞奔群众策略与中邦原土消耗需求？

李德想：我和团队要作念的即是填塞聚焦中国，连气儿中国客户的需求发生了怎么的变化，以及选择怎么的原土贬责决策去唐突。这是我第三次来到中国使命，之前我在德国总部，以及中国不同城市的使命资格让我更能连气儿在中国所发生的变化。咱们之前是“在中国、为中国”，当今是“在中国、为中国，与原土伙伴联袂同业”。因此，我在中国的要点，即是更好地救助中国团队，让总部更懂中国市集，也让中国翻新助力群众发展。

新产物针对中国市集对数字化需求进行升级

新京报贝壳财经：到2027年，飞奔将在群众推出超40款新车，其中包含7款中国专属车型。“专属”体当今哪些方面？

李德想：从两方面来讲：一方面，飞奔也曾推出了一些针对中国市集打造的中枢车型，往日还会有更多产物接续亮相，执续鼓励品牌史上边界最大的产物攻势。另一方面，咱们也发起了史上边界最大的科技攻势。在行将推出的新产物上，咱们将针对中国市集对数字化的需求进行升级，让这些汽车愈加智能。

新京报贝壳财经：中国一直是S级和迈巴赫S级尽头蹙迫的市集，这两款车型曾屡次在中国进行群众首发。靠近中邦原土品牌的挑战，飞奔有何具体举措确保这个细分市集的份额？

李德想：中国客户的怜爱，是咱们屡次将新车型的群众首刊行动放在中国的能源和信心着手。咱们在本年3月刚在中国举办了新一代迈巴赫S级轿车的群众首秀。接下来，AI赋能的智能座舱和智能援助驾驶系统将巩固掩饰包括燃油车在内的绝大大宗产物矩阵，确保燃油车型齐领有跟电车相通的智能化体验。

新京报贝壳财经：飞奔纯电GLC SUV的中枢上风是什么？

李德想：动作基于MB.EA平台打造的首款车型，亦然史上GLC SUV眷属中最大的一款车型，纯电GLC SUV可空闲中国客户对更大空间的需求，并初度将源于S级的AIRMATIC空气吊挂行使到这款车上。此外它还搭载了飞奔最新的NGA城区及高速驾驶领航援助系统。

新京报贝壳财经记者 廖爱玲 张冰

剪辑 岳彩周

校对 赵琳体育游戏app平台